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moba:glpl5whg [2010-12-03 1845] – [Anlauf 9 - Grund zum Freun?] - Nachtrag 2010-12-03 werner | moba:glpl5whg [2011-06-18 1844] (aktuell) – [Anlauf 1] einst... werner | ||
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+ | ====== Plan 5: Wernershagen ====== | ||
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+ | Wernershagen besteht aus 2 Segmenten mit einer Größe von 1200 x 600 mm plus ein " | ||
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+ | ===== Anlauf 1 ===== | ||
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+ | Wernershagen war ursprünglich dem Bf. Stadtilm in Günter Fromms Buch " | ||
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+ | {{wernershagen.png? | ||
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+ | ===== Zweiter Anlauf ===== | ||
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+ | Dieser zweite Anlauf vom 2010-11-07 blieb unberücksichtigt: | ||
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+ | ===== Anlauf 3 ===== | ||
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+ | Nachdem Martin Sch. den ersten Entwurf konstruktiv kritisiert hat und meinte, bei so einer großen Drehschiebebühne passt gar kein Bahnhof mehr auf die Platte, ich solle mich doch aufs Bw konzentrieren, | ||
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+ | Vielleicht ein paar Worte, weil diesmal der Text nicht mitgekommen ist: links wird der Bahnhof unterstellt ;-). Loks, die gerade durch fahren, finden vor dem Hosenträger die Bekohlung und dahinter Entschlackung und weiter hinten Sand. Die Dieseltankstelle ist auf dem schienenfreien Platz oberhalb des Durchfahrgleises (hinter dem 2. Gleis der DSB). Auf dem Blindgleis zwischen Kohle und Tanke stehen Kohlewaggons, | ||
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+ | ===== 4. Anlauf ===== | ||
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+ | Diesmal ohne Umfahrung. Ich bitte um Bemerkungen :-) | ||
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+ | {{: | ||
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+ | Ah, super, ich merke gerade, dass die Texte zwar ihre Markierungszipfel mitgeschickt haben, aber selbst nicht mitgekommen sind. Also: | ||
+ | * das oberste Gleis (grün) ist für den Hilfszug | ||
+ | * das Gleis darunter ist Ausfahrtgleis der Drehschiebebühne | ||
+ | * zwischen den nächsten beiden Gleisen (pink und orange) liegen Dieseltankstelle und Besandung I | ||
+ | * das pinkfarbene Stumpfgleis führt zum Stofflager | ||
+ | * das blaue Stumpfgleis links davon ist für die Kohlewagen | ||
+ | * im grünen und orangefarbenen Gleis liegen Untersuchungsgruben, | ||
+ | * in denselben Gleisen liegt hinter dem Hosenträger die Entschlackung und Besandung II | ||
+ | * das Stumpfgleis unterhalb des Hosenträgers ist für Schlackewagen | ||
+ | * das blaue Gleis ist das Ausfahrtgleis für die Drehscheibe | ||
+ | * auf dem grünen Stumpfgleis steht der Gleisbauzug -- man will sein Plasser & Theurer-Prunkstück ja auch mal zeigen ;-) | ||
+ | * dann folgen noch zwei Abstellgleise | ||
+ | * auf dem freien Platz schräg oberhalb der Drehscheibe steht die Lokleitung/ | ||
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+ | Dank der Hinweise in der NG konnte ich zumindest den groben Fehler ausmerzen, dass das Ausfahrtgleis der Drehscheibe nur bis zum inneren der Ausfahrtgleise des Bw führte. Und die krummen Abstellgleise unten sind durch gerade ersetzt. Anderes ist noch in Arbeit... wie soll ich z. B. den großen freien Platz unten links erreichen, ohne eine Sägefahrt zu erzwingen? Mein guter alter ET87 quietscht schon, wenn es durch R2 geht :-( | ||
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+ | ===== 5. Anlauf ===== | ||
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+ | Und zum 5. Mal geht es in die Unterhaltung mit folgendem Dingsling: | ||
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+ | Wieder keine Texte, also wieder schreiben: | ||
+ | * das oberste Gleis ist für den Hilfszug | ||
+ | * Das Gleis darunter ist Verkehrsgleis für die Lok des Hilfszugs, wenn er gezogen ankommt, und gleichzeitig (bzw. eben nicht //genau// gleichzeitig) als Tankstellenzugang zu benutzen | ||
+ | * zwischen 2. und 3. Gleis ist die Diesel-Tankstelle, | ||
+ | * auf dem 4. Gleis stehen Tankwagen | ||
+ | * es folgen ein Abstellgleis und ein Ladegleis fürs Stofflager. An ihrem Kopfende könnte die Lokleitung/ | ||
+ | * der Dreh- und Angelpunkt: die Drehschiebebühne (DSB). Nach hinten hinaus könnte statt eines Lokschuppens auch eine Lokreparatur stehen (danke, Martin! :-)) | ||
+ | * der oberste Anschluss der DSB soll das Ausfahrtgleis sein. Diesmal kommt man auf beide wegführenden Gleise :-) | ||
+ | * das Stumpfgleis zwischen den beiden oberen Anschlüssen der DSB ist das Gleis für Schlackenwagen | ||
+ | * das Stumpfgleis links oberhalb davon ist für die Kohlenwagen | ||
+ | * wie beim vorigen Entwurf ist zwischen den beiden parallelen Gleisen von der Ausfädelung zur DSB zuerst je eine Untersuchungsgrube, | ||
+ | * es folgen drei Abstellgleise nach unten, davon eins für den Gleisbauzug | ||
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+ | ===== Anlauf 6 ===== | ||
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+ | Nachdem Martin mich zum wiederholten Mal darauf hingewisen hat, dass kein Bahnhof und kein Schattenbahnhof vorhanden sind und auch Klaus dieser Meinung war, stoße ich die bisherige Baurichtung um und konvertiere am 2010-11-24 vom Bw zum herkömmlichen Bahnhof: | ||
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+ | {{: | ||
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+ | Immer auf die großen Dicken... wieder keine Texte :-( Also: | ||
+ | * der Doppelanschluss links oben ist für einen Kopf-/ | ||
+ | * am orange Gleis steht das Empfangsgebäude, | ||
+ | * das untere Gleis im Innenkreis (hmpf) endet im Köf-Schuppen | ||
+ | * darüber sind drei Abstellgleise | ||
+ | * ein Anschluss für die landwirtschaftliche Genossenschaft (Kibri 7220) | ||
+ | * ein Anschluss fürs Sägewerk | ||
+ | * und oben der Kohlenhändler mit seiner Sturzbühne | ||
+ | * der Wurmfortsatz hinter der Kreuzung oben ist nur ein Ausziehgleis | ||
+ | * das hintere Gleis verläuft hinter einer Kulisse; evtl. steht da auch eine Mauer mit Straße drauf | ||
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+ | Und da ist sogar noch Platz, man könnte also noch Gewerbe ohne aktiven Gleisanschluss ansiedeln. Vorne unten links evtl. ein Stadtzipfel. Hm, wahrlich, mir deucht, ein weiteres Aufstellgleis wäre nicht von Übel =) | ||
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+ | ===== Versuch 7 ===== | ||
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+ | Auf sechs Beinen kann man bekanntlich ;-) nicht stehen, also noch eins zum Abrunden. Diesmal soll der Gleisplan aus der Nach-Dampflok-Zeit kommen. Die Behandlungsanlagen für Dampfloks sind rückgebaut, | ||
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+ | {{: | ||
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+ | Die schwarzen senkrechten Striche stehen da, wo im Plan Texte zu finden sind :-/ - also wieder der Versuch der Beschreibung: | ||
+ | * gleich zu Beginn der Einfahrt zweigt ein Gleis zur DSB ab. Leider kommt man so nicht auf das in Ausfahrtrichtung rechte Gleis, aber wenn ich erst den Hosenträger plane, passt die DSB nicht mehr auf das Segment :-( An der Stelle ist eine Kreuzung nicht möglich, weil der Winkel (30°) zu steil ist (Kreuzungen haben 15°), also muss man die " | ||
+ | * neben der DSB ist ein Köf-Schuppen und ein Abstellgleis für Tankwagen. Die Dieseltanke selbst ist auf einem (oder zwei) Gleis(en) der DSB | ||
+ | * auf das durchgehende Hauptgleis kommt dann wieder ein Anschluss der DSB und das dort liegende Verkehrsgleis. Dummerweise werden fast alle Züge, die am EG halten, die Abzweigweiche blockieren :-( | ||
+ | * nach der Einmündung steht das Empfangsgebäude, | ||
+ | * innerhalb der Umfahrung liegt unten ein Gleis für den Güterschuppen, | ||
+ | * dann kommen die Gleise der Landwirtschaftlichen Genossenschaft und oben noch der Kohlenhandel. | ||
+ | * die Umfahrung soll weitestgehend verborgen liegen. Mir ist bekannt, dass es sich hier um eine Kehrschleife *britzel* handelt ;-) | ||
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+ | Das EG liegt an einer Straße, die knapp südlich des Plans verläuft und den Schwenk der Gleise nach Norden mitmacht. Der hintere Teil des Umfahrungsgleises soll verborgen liegen; ich habe an eine Mauer gedacht. Auf der Mauer könnte eine Straße verlaufen, von der eine Abfahrt ins " | ||
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+ | ===== Anlauf 7a ===== | ||
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+ | Basierend auf dem obigen Anlauf (mit parallelerer ;-) DSB) hier die Version ohne Umfahrung. Hier liegt das Empfangsgebäude quer zu den Gleisanlagen unten rechts am Ende der beiden Durchgangsgleise. Die Stumpfgleise darüber sind für Güterschuppen/ | ||
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+ | Vom grünen Gleisstück unten (zwischen Kreuzung und EG) könnten noch (leider nur kurze) Abstellgleise abzweigen. | ||
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+ | ===== Anlauf 8 ===== | ||
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+ | Unter Zuhilfenahme von Martins Ratschlägen habe ich den siebten Versuch überarbeitet. | ||
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+ | Die Drehschiebebühne ist nach hinten gerückt, eine direkte Einfahrt ist jetzt nur noch aus einer Richtung möglich (aber auf zwei Gleisen). Das Empfangsgebäude ist jetzt zum Güterschuppen "nach innen" gewandert. Im Einzelnen: | ||
+ | * die beiden Gleise, die sich von links anschleichen, | ||
+ | * die beiden Zufahrten zur DSB sind durch ein Verkehrsgleis (grün) und -- parallel dazu -- das Dieseltankgleis (pink) verbunden. Das Stumpfgleis neben der Dieseltanke (orange) ist zum Abstellen der Tankwagen gedacht. | ||
+ | * das untere Anschlussgleis (grün) führt über Bekohlung (paralleles blaues Stumpfgleis: | ||
+ | * auf der " | ||
+ | * am geraden Stumpfgleis parallel zum hinteren Anlagenrand (pink) ist die landwirtschaftliche Genossenschaft angesiedelt (ersatzweise der Kohlenhandel). | ||
+ | * am frei liegenden Stumpfgleis im mittleren Bereich (blau) könnte noch eine Spedition liegen. Oder eine Holzverladung. Oder es entfällt... | ||
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+ | FIXME Weil ich einen Bahnsteig am Durchfahrtgleis haben wollte, hat es "nach innen" nur zu einem Parallelgleis gereicht. Nun fehlen also Abstellgleise für die abzugebenden/ | ||
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+ | ===== Anlauf 9 - Grund zum Freun? ===== | ||
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+ | Diesmal gab es zwei Kritikaster bzw. Ideengeber. Andreas' | ||
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+ | * die Schiebebühne liegt unverändert, | ||
+ | * Kohlen- und Schlackenwagengleise (blau) gehen am vorderen Anlagenrand ineinander über. Parallel zu Bekohlung/ | ||
+ | * aus Güterschuppen und Ladestraße unter dem EG wurde ein Kohlenhandel (pink; ein Köf-Schuppen wäre da eher deplaziert), | ||
+ | * das EG bleibt am blauen Gleis "im Innenraum" | ||
+ | * das Lademaß zwischen Ladestraße und Genossenschaft bleibt (am grünen Gleis) | ||
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+ | Jetzt gehe ich in die Heia, weil ich morgen erst zur Uniklinik muss, Blut abgeben, bevor dann die SAP Systemkopie ihr Recht verlangt. Die hat auch heute schon stundenlang meine Nerven beansprucht :-\ | ||
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+ | **Nachtrag 2010-12-03**: | ||
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